23万小鹏P7,到底够不够格PK国产特斯拉-汽车频道-和讯网
梅宁航 发自 凹非寺  量子位 报导 | 大众号 QbitAI  咬定特斯拉不放松,立根原在智能中。  没错,假如要问怎么点评现已上市的小鹏P7,这便是一言以蔽之的答案。  小鹏轿车开造,打的是智能牌,这是与一众燃油车的差异化精华。  但面临智能里的最强对手——特斯拉——小鹏第一款车G3主打性价比优势,第二款轿跑小鹏P7,拼的便是续航。  一招田忌赛马的战略:在传统燃油车比例里比智能,在智能商场中拼续航。  处处瞄准特斯拉的小鹏P7,最长续航706公里,一次差不多能从北京开到青岛了,的确盖过了特斯拉Model 3最长的续航668公里。  23万起~35万顶配。  小鹏P7终究可不能够跟国产特斯拉相提并论?  咱们精明扼要看完再点评。  小鹏P7的三款八型,应战国产特斯拉的电动车  在为长续航处处烘托的“超长发布会”上,小鹏P7的差异性装备,不只表现在本身版别上,更是杰出和特斯拉的不同,即本土化。  比如针对我国路途场景的特别优化,全系标配安全气囊,ESP9.3 车身安稳体系,AUTOHOLD 主动驻车以及i-booster 智能制动助力,EPB 电子驻车制动和 Brembo 制动体系。  横竖一句话,能加上的全加上,或许不是最极致的功能,但一定是最高的性价比,电动车界的小米——UC优视创始人何小鹏,也算是在问候前UC优视董事长雷军了。  太像了。  大势也相似,一个轿车范畴的iPhone时间、智能手机时间。  并且假如把智能的软硬件都转向自研的特斯拉看作苹果iPhone。  小鹏P7,便是一部根据安卓供给链的小米啊。  小鹏P7的智能,怎么表现?  P7 主打续航和智能化。  续航好了解,电池技能嘛,宁德年代(300750,股吧)NCM811电芯加持,NECD 工况,才有逾越特斯拉的豪举。  不过电池供给链,我们未来都差不多——听说国产特斯拉,现已跟宁德年代携手“赢在我国”了。  智能化呢?  特斯拉的,我们见怪不怪了。车内大屏为中心的All in One交互控制。  车外,则是全世界知名度最高的量产高档辅佐驾驭体系AutoPilot——以及马斯克现已喊得嘹亮的FSD,真实软硬件一体化的主动驾驭。  最新的才能上,特斯拉尝鲜用户得到新版别推送后,自曝特斯拉能够辨认城区红绿灯和路标指示。  加上之前在高速、环路和泊车场等场景的主动驾驭才能,特斯拉现在根本现已完结了驾驭场景的大部分掩盖——就差城区路途也彻底AI驾驭了。  那么小鹏P7呢?凭什么对标如此才能的特斯拉?  XPILOT 3.0  没错,3.0体系,不止是软件,还有“安卓”供给链上车规级最强硬件。  这次,小鹏 P7 在智尊版上了 英伟达Xavier芯片( 30TOPS的算力),这是全球主动驾驭芯片范畴的新宠儿,比肩英特尔旗下Mobileye EQ4,也牵强能比一下特斯拉的FSD(70TOPS的算力)——究竟FSD还不对外供给。  传感器方面,顶配的话,10 个摄像头、5 个高精度毫米波雷达——比特斯拉有更多冗余。  别的,凭借战略投资方阿里巴巴之力,合作高德地图,在国内完结分米级导航精度。但留意,还不是厘米级的车道线高精度地图。  那么如此软硬件的小鹏P7,能够完结哪些智能化驾驭场景和才能?  现在,能够完结ACC 全速自适应巡航、LCC 车道居中辅佐、ALC主动变道辅佐,以及 360°全息印象主动泊车体系。  在我国常拿来被作为车技检测的泊车——无论是侧方位仍是倒车入库,在小鹏G3就现已完结,所以第二款量产车P7,天然也不在话下。  所以从这个视点而言,比起特斯拉,小鹏P7,现在智能驾驭才能,输在敞开区间路途才能上——这也是主动驾驭完结中最难的那一环。  别的,智能车不能脱离安全讲智能。  所以智能化安全,也是小鹏P7的重要卖点之一。  不过条件是你有满足预算,由于和 XPILOT 相同,这也是差异化的卖点。  重点是磕碰防备,人们对电动车的安全性的重视乃至逾越了智能和续航。P7 供给了前向磕碰防备/侧向磕碰防备/后向磕碰防备。假如不上天下海,根本够用了。  假如预算缺乏,XPILOT 2.5 或许更适合你,1 个摄像头和 3 个毫米波雷达也能够完结不少智能才能,且不用过于忧虑安全,由于主副座、前侧向气囊体系和 MBS 电动安全带是标配的。  智能车载:中文人机交互是中心  比较车外的智能驾驭才能,车载智能带来的人车交互,或许能够帮小鹏P7赢回一筹。  由于车内场景,驾驭的要害仍然是手握方向盘,那么动口不动手的本事,便是用户体会的中心方针了。  这一项上,有更懂我国话的AI体系建功了。  小鹏P7的供给商,是科大讯飞(002230,股吧),许诺后续百分之九十的操作也都可使用语音指令完结。  别的,作为方针是年轻人的电动车,虚拟形象也是有的。  小 P 虚拟化帮手形象也算跟上年代潮流,凭借 Xmart OS 2.0体系,以及触摸屏的加成,能够用使用商铺和支付宝小程序。  还有车载游戏,泊车状态下用方向盘控制《狂野飙车》游戏。  以及也能加钱自选丹拿音响,享用沉溺式盘绕 3D 音乐体会。  当然,完结车载体系算力供给的是另一家我国人民的老朋友,高通,供给了骁龙 820A芯片。  怎么点评小鹏P7?  最终一问,不过知人论世,规模是不是能够再扩展一些?  小鹏P7,发布会对标的是国产特斯拉。  但它需求转化和抢占的用户,更多还在传统轿车大池中。  马斯克从前说过,特斯拉期望做电动车职业的参与者,而不或许占尽一切的商场比例,这也是其在 2014 年揭露特斯拉悉数专利的初衷,他期望的是这个商场能真实做起来。  换而言之,假如一个潜在车主手中预算23万起~35万,他或许考虑的不止特斯拉和小鹏P7。  那还能买到啥样的车?  燃油车?大概率是买不到平等装备的,最多是个迈腾和凯美瑞,命运好点能捡个二手豪车。  电动车?蔚来 ES6/8 ,可是主打 SUV 商场,并且预算还要再补一个档位。所以小鹏P7发布,得到了“友商”李斌的贺喜——但比及小鹏高端SUV推出,那可便是直接竞赛对手了。  好了,这根本便是小鹏P7的智能才能和竞赛局势。  买它(6月底上市)?仍是仍然优先特斯拉?或许坚持不懈的燃油车支持者。  话筒给你,欢迎留言共享答案~  作者系网易新闻·网易号“各有情绪”签约作者本文首发于微信大众号:量子位。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网态度。投资者据此操作,危险请自担。

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